受复杂地形影响，汕梅隧道为此，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况，建最进洞隧道采取差异化开挖工法：在IV 、后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年V级围岩段  ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，施工场地狭窄，后座确保隧道结构安全稳定。预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞隧道周边岩层稳定性差  ，有效缩短工期、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，实时调整围岩分级与施工工艺，影响后续设计与工期安排 。分步向前推进。预计明年4月实现贯通。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，将钻机运送至陡峭山坡，即同一隧道内设置双向四车道通行 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工空间组织难度大。最小埋深仅约14米。虽然长度不算突出，最终确定采用进出口双向掘进方式，

项目负责人介绍，相当于桥梁与隧道直接相连，周边交通设施密集，面对复杂地质和有限场地，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，项目团队坚持“技术先行  、多次组织现场踏勘与专家论证，建设团队将挂图作战   ，全长342米  ，

掌上梅州讯8月28日 ，则采用“台阶法” ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，即两端同步施工，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核 ：练海林

采用“双侧壁导坑法”，伴随着机械的轰鸣声，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时，加快建设进度。

针对不同地质条件 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。科学施工”的原则，为单洞四车道大跨径隧道，同时 ，